CRUX Engineering - projecten 2009

	N201+ Paalmatras Fokkerweg
	F U N D E R I N G S T E C H N I E K


		CRUX Engineering BV heeft in opdracht van de Provincie Noord-Holland het geotechnische ontwerp gemaakt van het paalmatrassysteem voor de toe- en afritten van het viaduct over de Bosrandweg in de Fokkerweg bij de aansluiting op de A9. De toeritten bevinden zich deels op de bestaande Schipholdijk langs de Ringvaart.


		De ophogingen bereiken een maximale hoogte van circa 7m boven maaiveldniveau. Vanwege de beperkte ruimte in de breedte door de Ringvaart aan de zuidzijde en de bedrijventerreinen van Schiphol aan de noordzijde moet de ophoging onder steil talud worden aangebracht. Hiertoe wordt de grond gewapend met geogrids.

		Eerst is het verticaal paaldraagvermogen van Hoge Snelheidspalen (HSP) analytisch volgens de Nederlandse normen bepaald en zijn de gridkrachten in de wapening van het granulaatmatras berekend volgens de Duitse richtlijn EBGEO. Aan de hand van deze berekeningen is een gunstige stramienmaat van de palen gekozen en zijn de benodigde paalpuntniveaus vastgesteld en de benodigde sterktes van de wapening van het granulaatmatras. Zowel paalpuntniveau als gridsterkte zijn afhankelijk van de hoogte van de ophoging welke verloopt in langsrichting. De paalmomenten als gevolg van laterale paalbelastingen onder de ophoging zijn bepaald met behulp van 2D-berekeningen met een eindige-elementenmethode. De gebruikte programmatuur is Plaxis. De resultaten van deze berekeningen zijn gebruikt voor het bepalen van de benodigde wapening in de palen.


	Satelietfoto projectlocatie Bron: Google Earth

	Impressie van toekomstig viaduct Bron: website provincie N-H

	Plaxis-doorsnede van de ophoging op palen in de eindsituatie